12月22日，国新办召开《中国交通的可持续发展》白皮书发布会。国家邮政局副局长赵民介绍关于快递包装废弃物治理情况时表示，截至目前，电子运单基本实现全覆盖，瘦身胶带封装比例达到95%，电商快件不再二次包装率达到70.1%，循环中转袋使用率达到了91.5%，在营业场所设置了7.6万个包装废弃物回收装置。
“就在昨天上午，快递业务量突破了800亿件，又一次创造了我国快递发展史上的新纪录。但同时，快递包装废弃物问题也备受关注。”赵民说，近年来，国家邮政局加强邮政快递业生态环保工作，快递包装在绿色化、减量化、可循环上取得了初步成效。
而在同一天中国快递协会副秘书长邵钟林在接受记者采访时表示，目前我国快递包装中二次包装的比例高达85%。这意味着过度包装的现象在快递行业中仍然普遍存在。
令我们关注的是，在同一天里关于二次包装的比例问题出现了两个完全不同数据，区别背后的关键就在于“电商”与“快递”这两个词的定义范围。电商物流和快递物流都涉及到货物的运输，但是二者实际上存在差异。电商物流属于电商销售的一部分，货物运输服务采用电商平台自己的快递服务(如京东)或项目型供应商(顺丰基于唯品会)，同时电商平台在各地一般会设有自己的仓储和配送中心。而快递物流则不包含任何平台的属性，仅仅提供送货的服务，自然也不会有仓储中心和相对标准化的包装规则。
根据国家邮政局的数据，目前电商快件不再二次包装率达到70.1%反映出电商平台包装对减量化的执行较为顺利，依托于电商平台的管理政策可以快速有效地落地。但是快递物流出于保证货物安全的考虑，仍然要进行大规模的二次包装，同时出于利润的考虑也不会大量使用价格较高的环保材料包装，所以快递业务中想要推动包装减量仍然存在难度。
12月14日发改委发布《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，明确要求到2022年电商快件不再二次包装比例达到85%。目前来看，基于电商平台的标准化管理这一目标有望提前完成。但是放大到全部物流领域，实现包装的全面减量化，推进物流包装的“绿色革命”，仍然还是一件比较大的工程。
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